新浪科技讯 7 月 30 日下午消息，t骨大佐根据蔚来 App 的通告，今天凌晨 5 点多，在上海市浦东新区临港大道发生一起严重交通事故。一辆蔚来 EC6 在高速撞击隔离石墩后车辆损毁严重，驾驶员不幸去世。

这也是蔚来造车新势力的第一起事故致死案。

蔚来在公告中表示，对罹难用户致以深深地哀悼，五十岚千秋对他的家属和好友表示深切慰问。并将协助用户家属做好善后工作。同时，蔚来正配合有关部门分析事故原因。

蔚来创始人、董事长兼 CEO 李斌也在蔚来 App 中表态，“一早听到这个消息，十分难过，哀悼不幸身故的用户，傲世九重天顶点已经组织小组帮助善后和事故调查工作。”

当前，事故原因正在调查当中。蔚来公司上海区域公司总经理庆华发布的信息显示，在现场对受损车辆初步判断，电池包基本完好。

从通告信息来看，可以总结出以下几点：一是电池包基本完好；二是车辆没有起火；三是车辆发生了高速撞击，r2v32损毁严重。值得肯定的是，车辆结构对电池包的保护相当完好，没有发生起火爆炸事故，也基本可以判定，驾驶员是遭受机械性撞击致死。

“这属于比较严重的事故，海绵宝宝找不同且没有出现两车相撞，很大可能是驾驶操作不当导致，否则不会撞击护栏。”乘联会秘书长崔东树在接受新浪科技采访时表示，这一起事故对于造车新势力都具有警醒作用，造车新势力应该要更极其谨慎的做自动驾驶（辅助）。

崔东树认为，这一起事故最终是否和自动驾驶辅助有关系，还需要进行事故调查，甚至调取相应的行车数据和对车辆状态进行检查，才能有最终的结论。

“如果车辆具备 L2 及以上级别的自动驾驶能力，出现这样的事故，那么车辆就需要对此负责，因为这说明自动驾驶系统对外部的信号判断不准确。”崔东树说，但当前包括蔚来在内的车企都不会强调自己具备了自动驾驶能力，而是强调自己具备的是自动驾驶辅助能力，依然强调车主在驾驶过程中主导车辆控制权。

不过，崔东树认为，这一起事故对于包括蔚来在内的采取自营模式的车企，会有比较大的挑战。“线上购车，但线下的很多服务可能跟不上。和手机还不同，汽车出现事故往往会危机生命安全。”崔东树建议，造车新势力应该尽快提高售后服务的能力，同时还要针对性对驾驶员进行操作类的培训，以引导车主正确和自动驾驶辅助等新功能相处，同时还要在驾驶过程中加入更多的提示，以防止驾驶员在驾驶过程中出现一些低级错误。